Como ya os contamos en este post el pasado mes de marzo, estamos participando junto con el Ayuntamiento de Madrid en un interesante proyecto europeo llamado RAISE-UB (Railways stations Multi-Service Hubs), cofinanciado por el EIT Urban Mobility. También participan socios italianos (la ciudad de Milán y la Universidad Politécnica de Milán). El proyecto tiene por objeto promover intervenciones experimentales y temporales en los aledaños de las estaciones de Chamartín (Madrid) y Rogoredo (Milán) orientadas a la promoción de servicios de movilidad compartida para potenciar la intermodalidad con el transporte público colectivo y, de este modo, ofrecer alternativas al uso del automóvil privado en los viajes con origen o destino en las referidas estaciones.

Desde marzo para acá hemos estado mapeando y analizando las diferentes posibilidades. Incluso hicimos esta encuesta para recabar vuestra opinión y testear con todos vosotr@s la idoneidad y conveniencia de las posibles actuaciones encaminadas a convertir la estación de Chamartín en un verdadero Hub multiservicio. Con toda la información recopilada, hemos diseñado unos pilotos que ahora vamos a poner en marcha y testear. En las próximas semanas veréis operarios trabajando en los alrededores de la estación de Chamartín (debajo de los puentes, a la altura de la calle Agustín de Foxá, para ser exactos), delimitando con pintura una zona de aparcamiento para micromovilidad (bicicletas y patinetes) y servicios de movilidad compartida como el carsharing y el carpooling, de manera que se mejore la situación actual (fotografía inferior).

Fotografía: situación actual debajo de los puentes, a la altura de la calle Agustín de Foxá.

Plano de planta: delimitación de zona para aparcamiento de bicicletas, patinetes, carsharing y carpooling.

También vamos a instalar una estación para patinetes y bicicletas eléctricas, pero con la novedad de que incluyen recarga eléctrica.

Si bien ya veníamos comunicando el proyecto desde el mes de marzo, debemos ahora redoblar el esfuerzo en comunicación, dado que el proyecto entra en una fase en la que – con la implementación de los pilotos ya a la vuelta de la esquina – la involucración ciudadana resulta esencial. No en vano, con la ayuda del EIT Urban Mobility y en coordinación con nuestros homólogos de Milán que se encargan de hacer lo propio en la estación de Rogoredo, hemos puesto en marcha una plataforma online de citizen engagement, específica para este proyecto: https://engage.eiturbanmobility.eu/processes/madrid-chamartin.

Clickeando en el anterior enlace accederéis una descripción del proyecto, que complementa lo que ya os contamos en aquel post del mes de marzo cuando estábamos arrancando. Incluso permite acceder, en la parte inferior de la descripción, a una presentación visual del proyecto.

Además de ello, la plataforma permite acceder a la encuesta y a unos debates que hemos abierto para que los usuarios de la estación, público interesado, miembros de la sociedad civil, etc., podáis participar libremente y hacernos llegar vuestras reflexiones, preferencias, prioridades, etc.

Los debates son los siguientes:

Debate 1: ¿Te resulta útil y estás dispuesto/a utilizar el carril-bici provisional que vamos a señalizar entre Plaza de Castilla y la estación de Chamartín? (si tiene buena acogida, la idea luego es hacerlo definitivo)

Participa en Debate 1: https://engage.eiturbanmobility.eu/processes/madrid-chamartin/f/62/debates/11

Debate 2: ¿Qué diseño utilizarías para la zona de aparcamiento de micromovilidad debajo de los puentes? (simplemente delimitar espacio con pintura; estructuras tipo U invertida bicis/patinetes..; aparcamiento como el PVerde, etc.)

Participa en Debate 2: https://engage.eiturbanmobility.eu/processes/madrid-chamartin/f/62/debates/9

Debate 3: ¿Estás de acuerdo con eliminar algunas plazas de aparcamiento de la zona azul debajo de los puentes para reservarlas al carsharing y carpooling?

Participa en Debate 3: https://engage.eiturbanmobility.eu/processes/madrid-chamartin/f/62/debates/10

Finalmente, la plataforma permite participar en diferentes votaciones con las que visibilizar preferencias y mostrar adhesiones por unas opciones frente a otras.

Nuestro planteamiento es comunicar tanto este post como la citizen engagement platform todo lo posible en las próximas semanas y meses, hasta bien entrado el otoño. Utilizaremos para ello todos nuestros canales digitales, con el objetivo de que la ciudadanía de Madrid conozca los entresijos de este proyecto y participe con propuestas, debates, votaciones, etc. La participación activa de la ciudadanía es fundamental, lo sabemos, para que estos pilotos y experimentos tácticos tengan la utilidad social deseada y se favorezca la adopción de estas nuevas formas de movilidad compartida.

Queremos, también, involucrar en este proyecto a las empresas de micromovilidad y de movilidad compartida que ya están operando en Madrid: ¿os imagináis que se animan a ofrecer descuentos y promociones a sus usuarios/as (es decir, a vosotr@s) si usan (usáis) sus servicios en la zona de aparcamiento que vamos a delimitar debajo de los puentes de Agustín de Foxá? Sería una estupenda forma de promocionar esta nueva zona de aparcamiento y extender el uso de estas nuevas formas de movilidad alternativas al coche particular. 😉

Os tendremos al tanto de la evolución del proyecto. Por lo pronto, no olvidéis entrar en la citizen engagement platform y participar!

Stay tunned!